記者昨天從市交通委獲悉，從2014年4月11日至2015年4月10日，本市將繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時段區(qū)域限行措施，即在工作日早上7時到晚上8時期間，五環(huán)路以內(nèi)道路機(jī)動車按車牌尾號限行。

　　限行措施有助緩解擁堵

　　現(xiàn)行工作日高峰時段區(qū)域限行措施將于今年4月10日到期。包括機(jī)動車限行在內(nèi)的一系列緩堵措施取得了良好效果，來自市交通委的數(shù)據(jù)顯示，去年本市交通指數(shù)為5.5，屬于輕度擁堵，較2007年的7.5（中度擁堵）有大幅下降。公共交通出行比例從2007年的34.5%增長到2013年的46%，交通出行結(jié)構(gòu)不斷改善。此外，目前每個工作日停駛約100萬輛機(jī)動車，每日減少機(jī)動車污染物排放約130噸。

　　城區(qū)交通形勢依然嚴(yán)峻

　　當(dāng)前中心城區(qū)交通運(yùn)行狀況依然面臨嚴(yán)峻形勢，市交通委負(fù)責(zé)人介紹，截至去年年底，本市機(jī)動車已超過543.7萬輛，雖然實(shí)施了小客車購車數(shù)量調(diào)控措施，但目前每年仍配置15萬個小客車指標(biāo)，機(jī)動車保有量仍將持續(xù)增長，中心城區(qū)道路壓力只增不減。

　　而讓市民都感受深刻的是，每逢節(jié)假日調(diào)休的工作日，由于沒有采取限行措施，中心城區(qū)交通擁堵更為嚴(yán)重。比如去年4月27日是周六，但因?yàn)椤拔逡弧眲趧庸?jié)調(diào)休，所以照常上班，機(jī)動車不限行。據(jù)交通委統(tǒng)計，當(dāng)天高峰時段平均交通指數(shù)為7.9，路網(wǎng)平均速度為每小時22公里，較前一周工作日分別上升了43.8%和下降了15.5%。

　　繼續(xù)實(shí)施限行措施的另一個重要原因是當(dāng)前本市面臨艱巨的減排任務(wù)。去年本市PM2.5全年平均濃度達(dá)到每立方米89.5微克，其中機(jī)動車污染物排放占22.2%。

　　交通委負(fù)責(zé)人表示，按目前交通需求，在沒有更有效的治堵措施出臺之前，本市中心城區(qū)交通擁堵仍將持續(xù)。為降低機(jī)動車污染物排放和確保首都交通安全順暢，目前繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時段區(qū)域限行措施非常必要。

　　調(diào)整尾號組合納入考慮

　　記者了解到，下一年機(jī)動車限行的時間、路段和輪換方式保持不變。限行時間為7:00-20:00；限行范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路，不含五環(huán)路；星期一至星期五按車牌尾號限行，每13周輪換一次限行日。但尾號分組方法可能有所調(diào)整，現(xiàn)在尾號分為5組，分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。由于一些車主對某些數(shù)字的好惡，導(dǎo)致不同限號日路面擁堵狀況出現(xiàn)明顯的差別。2011年，當(dāng)時還是北京第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)六年級的學(xué)生邢適之經(jīng)過實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，每逢尾號為4和9的車輛限行時，交通就比較擁堵；每逢尾號為3和8的車輛限行時，交通狀況就會改善。他還據(jù)此寫成論文，建言調(diào)整尾號組合。記者獲悉，交通部門將把調(diào)整尾號組合納入考慮之中。

　　今年1月30日農(nóng)歷除夕是工作日，交通管理部門十分人性化地暫停了限行措施。今后當(dāng)遇到除夕等傳統(tǒng)節(jié)日為工作日的，公安交通管理部門將根據(jù)道路交通量預(yù)測情況，提前公布是否采取限行措施。（記者 湯一原）