11月9日，APEC會(huì)議期間，北京實(shí)行單雙號(hào)限行。當(dāng)日，北京北四環(huán)奧林匹克中心旁路段，機(jī)動(dòng)車(chē)道上車(chē)輛明顯減少，道路暢通。 圖/CFP

　　APEC期間，通過(guò)單雙號(hào)限行、公車(chē)停駛等措施，北京市交通總體運(yùn)行狀況良好，全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)降幅達(dá)70%，平均速度增幅達(dá)50%。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，單雙號(hào)限行帶來(lái)的交通影響將詳細(xì)測(cè)算。

　　每輛上會(huì)車(chē)都裝GPS

　　APEC會(huì)議閉幕，但交通保障工作并沒(méi)有結(jié)束。昨天上午10點(diǎn)，亞運(yùn)村匯園公寓E座一層的一間房間里依然人來(lái)人往，這里是APEC會(huì)議北京市交通運(yùn)輸保障的指揮中樞。

　　室內(nèi)陳設(shè)簡(jiǎn)單，圍繞著橢圓形辦公桌的是各保障部門(mén)負(fù)責(zé)人的座位，墻上貼著保障流程和日程，每個(gè)經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)導(dǎo)人以及參會(huì)代表團(tuán)的用車(chē)需求則細(xì)化到具體時(shí)刻。

　　據(jù)了解，為了達(dá)到分秒不差的用車(chē)保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議交通運(yùn)輸服務(wù)保障運(yùn)行調(diào)度指揮中心，下設(shè)四個(gè)會(huì)上交通運(yùn)行調(diào)度分中心以及三個(gè)外圍交通保障分中心，組建了專(zhuān)車(chē)服務(wù)、會(huì)議專(zhuān)線(xiàn)車(chē)等八個(gè)交通服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

　　此次調(diào)度指揮還借助了信息系統(tǒng)，每一輛上會(huì)用車(chē)都安裝了GPS，每天的行駛軌跡和路線(xiàn)圖在指揮調(diào)度系統(tǒng)里顯示。

　　接送參會(huì)代表提前踩點(diǎn)

　　交通委綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)吳反修介紹，這次會(huì)議交通保障最大的亮點(diǎn)是各分中心達(dá)到了無(wú)縫連接，通過(guò)保障調(diào)度系統(tǒng)，在指揮中心就能一目了然。

　　會(huì)議直接使用的車(chē)達(dá)1000多輛，其他輔助車(chē)輛達(dá)到2700輛。所有會(huì)議用車(chē)駕駛員經(jīng)過(guò)了三期培訓(xùn)，除了必備的外交禮儀、安全常識(shí)，更重要的是駕車(chē)技能。

　　負(fù)責(zé)交通保障的司機(jī)們提前準(zhǔn)備，對(duì)從機(jī)場(chǎng)到各個(gè)賓館、從賓館到會(huì)場(chǎng)的線(xiàn)路都仔細(xì)勘察多遍；從出發(fā)地到目的地，多少路口、多少轉(zhuǎn)彎、等多久紅綠燈都詳細(xì)記錄下來(lái)，做到爛熟于心。

　　限行時(shí)公交準(zhǔn)點(diǎn)率96％

　　在保障APEC會(huì)議順利進(jìn)行的同時(shí)，公共交通和出租汽車(chē)行業(yè)加大保障力度。

　　單雙號(hào)限行期間，公交集團(tuán)總計(jì)發(fā)車(chē)175.2萬(wàn)車(chē)次，累計(jì)運(yùn)送乘客1.34億人次。地面公交早晚高峰準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)96%。全市軌道交通17條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路根據(jù)客流情況及時(shí)加開(kāi)臨時(shí)客車(chē)。會(huì)議期間，出租汽車(chē)實(shí)際出車(chē)率達(dá)81%。

　　市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，11月3日至11日，全市交通總體運(yùn)行狀況良好，道路暢通。全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)明顯下降，由6.9（中度擁堵）降至2.1（基本暢通），降幅達(dá)70%，平均速度增幅達(dá)50%。

　　“我們是按照單雙號(hào)后增加300萬(wàn)公交出行客流安排的保障，實(shí)際上沒(méi)這么多?！比蒈娬f(shuō)，APEC交通保障各項(xiàng)措施將總結(jié)并形成機(jī)制?！皢坞p號(hào)的效果我們還要詳細(xì)測(cè)算。”