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京燕動車組2月1日起將暫停運營

京燕動車組2月1日起將暫停運營

您當(dāng)前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:新華網(wǎng) 2015-01-22 09:09:01 
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????昨日記者從鐵路部門獲悉,為確保下月春運順利進行,開行十多天的京燕動車組2月1日起將暫停運營,而京廊通勤高鐵將于3月1日起停運,何時恢復(fù)暫未明確。

????此前,京燕動車開行時,三趟動車車票的預(yù)售期截至1月31日。昨日,12306網(wǎng)站顯示,2月1日起,北京和燕郊之間沒有了D9022次等三趟動車的信息。而北京和廊坊之間的G9001次和G9002次通勤高鐵,車票只賣到2月28日。

????昨日,鐵路部門明確表示,兩地動車高鐵臨客將暫停運行。

????鐵路部門稱,“京燕動車”是在線路資源極其緊張的情況下開通的,當(dāng)時就定為臨客列車,均執(zhí)行套跑任務(wù)。以D9022次為例,這趟動車早上由燕郊抵達北京后,將重新編組為D45/44次列車,執(zhí)行北京至大連的運輸任務(wù)。

????而隨著2月4日春運開始,北京將加開前往全國各地的臨客列車,屆時由北京發(fā)出的列車會非常密集。在這種情況下,為確保春運正常運行,鐵路部門會根據(jù)客流情況,暫停一些列車的套跑任務(wù),因此“京燕動車”將于2月1日起暫時停運。

????同時,在3月5日春運結(jié)束前,北京將迎來返京客流高峰,北京和廊坊間的高鐵臨客因此自3月1日起暫停。

????京燕動車上座率多未過半

????根據(jù)鐵路部門的數(shù)據(jù),從1月12日開行首日至昨日,10天時間,京燕三趟動車平均每天的乘坐人數(shù)約在400人。其中,D9022次的發(fā)車時間正值早高峰,上座人數(shù)最多的一天是1月12日(周一),達到464人,上座率超過七成(當(dāng)日該趟車次為8節(jié)編組,總運力約700人)。

????D9023次是在晚高峰時發(fā)車,其自開通便為16節(jié)編組,1月16日(周五)有453人乘坐,上座率近四成。

????D9024次在晚高峰之后發(fā)車,時間點尷尬,也成為三趟動車中上座率最低的一趟。1月16日僅有68人乘坐,1月18日乘客最多的一天,也只有131人上車。

????北京和廊坊之間的G9001和G9002次通勤高鐵也存在類似情況,其開通以來,除了首周的上座率接近一半,此后的上座率每天大約只有100人。

????昨天,記者登錄12306網(wǎng)站查詢,預(yù)售期內(nèi)的這兩條線路列車每天均有大量車票,乘客可以即買即走。

????建議

????開通應(yīng)多部門共同配合

????對于京燕動車上座率不高的問題,九三學(xué)社《以京津冀一體化為契機,加速建設(shè)北京市郊(市域)鐵路網(wǎng)》報告相關(guān)執(zhí)筆人認為,車輛在開行時間安排上并未完全符合民眾出行需要,例如晚上北京到燕郊的列車發(fā)車時間為17:50,無法滿足上班族需求,“真正的通勤列車應(yīng)該是常態(tài)化運行的,滿足乘客即到即走的需求?!?/p>

????同時,就通勤成本來考慮,雖然票價10.5元不算貴,但購票、取票、實名制驗票等各環(huán)節(jié)均要耗費時間,通盤考慮下來,成本很高。

????“這并不是一個鐵路部門可以解決的問題。”該人士認為,鐵路要考慮不對長途客運造成影響,這很正常,但如果要做通勤列車的事,就應(yīng)該有更多的部門參與進來。

????應(yīng)加快市郊鐵路網(wǎng)建設(shè)

????九三學(xué)社北京市委副主委方炎提出,北京應(yīng)以京津冀一體化為契機,加速建設(shè)北京市郊鐵路網(wǎng),將北京周邊的涿州、固安、廊坊、燕郊,都可以納入市郊鐵路服務(wù)半徑,又可以與新機場對接物流體系空鐵聯(lián)運。

????方炎說,北京鐵路網(wǎng)“環(huán)+放射”的路網(wǎng)格局與城市結(jié)構(gòu)基本相符;既有對外放射的鐵路干線,走向與11座新城方位基本吻合。北京城市格局、地形、既有線網(wǎng)規(guī)模具備發(fā)展市郊鐵路的先天優(yōu)勢。

????方炎建議,北京建設(shè)市郊鐵路主要用于通勤、通學(xué)、旅游等,市郊鐵路的基本特點是公交化專線專營、多種運行方式、利用國鐵網(wǎng)絡(luò)。相對其他交通方式來說,市郊鐵路低成本、大運量、環(huán)保、占地面積少、安全便捷。

????方炎還建議,北京可考慮建設(shè)連接良鄉(xiāng)、通州的客運南環(huán)線,騰出五環(huán)內(nèi)既有線網(wǎng)運力,利用大紅門車站建設(shè)普速客運中央車站,將普速客運引導(dǎo)到城市核心區(qū)外,這樣既可以騰出核心區(qū)鐵路線網(wǎng)運能,又可以引導(dǎo)城市向南發(fā)展,解決火車站周邊臟亂差的問題。(記者林野)

[ 責(zé)任編輯:金鑫鑫 ]

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