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傳統(tǒng)車市冷如冬 新興投資熱似夏

您當前的位置 :中華龍都網(wǎng)  >> 新聞中心     來源:周口晚報 2017-07-05 11:05:40 
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????????“這是一個最好的時代,也是一個最壞的時代!”今年上半年,對于汽車市場用這句話來形容并不矛盾。

????????一方面,作為汽車增長主要引擎的乘用車市場,在失去政策呵護后,突然陷入了“冰窟窿”,前4月,甚至一度出現(xiàn)10多年未曾有過的負增長,這完全出乎外界的預料。與之形成強烈對比的是,代表著未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新領域——新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,“投資熱”一波勝過一波,各路資本加速涌入。

????????可以說,如今車市正處于汽車產(chǎn)業(yè)變革的臨界點,一邊是傳統(tǒng)汽車市場的形勢嚴酷似冰,一邊是新興汽車領域的投資熱情高漲如火。

????????這輪調(diào)整或許會比預期更長

????????半年過去了,市場沒有很強烈的好轉(zhuǎn)信號,這從車聯(lián)會的數(shù)據(jù)中可以得到印證。6月份的前兩周零售量依舊是激烈波動,第一周甚至還出現(xiàn)了負增長。

????????對于今年市場的低迷,實際上大家都是有心理準備的,但持續(xù)如此長時間的低迷,則是很多人沒有預料到。從市場氣氛來看,本輪購置稅刺激政策帶來的“后遺癥”,可能延續(xù)的時間比上一波還要長。

????????為什么這么說?因為上一輪購置稅政策取消時,我國汽車銷量為1800萬輛,其中乘用車為1300多萬輛。反觀去年,我國汽車銷量已經(jīng)超過2800萬輛,如果按照中汽協(xié)預計的5%增幅,今年汽車整體銷量將達到近3000萬輛。

????????這組數(shù)據(jù)的背后,是“汽車下鄉(xiāng)”已經(jīng)得到真正的落實,四五六線市場得到較為充分的挖掘。這就從側(cè)面說明了一個問題,汽車普及率已經(jīng)達到一定程度,市場可開發(fā)的空間大幅縮小。

????????實際上,車企真正困難的時間并非是今年,而是購置稅刺激政策全部結(jié)束的明年。畢竟,今年下半年購置稅2.5%的優(yōu)惠還在,翹尾因素多多少少還是能再吸引部分購買力入市。這也是為何4月份乘用車一度陷入負增長時,大家還能穩(wěn)坐釣魚臺的原因:沒有呼吁的救市聲音,沒有急于大面積使出價格利器,更沒有著急地下調(diào)全年目標。

????????只不過,從去年6月開始飄紅的市場風向出現(xiàn)急轉(zhuǎn)。在巨大的基數(shù)背景下,市場想在今年下半年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機并非易事,大增長就更難了。

????????然而,車市并非只有利空。政策在撤掉“西藥”的同時,也加大了“中藥”的調(diào)理。從去年開始陸續(xù)出臺的二手車流通政策更像是一劑“中藥”,有望重塑車市內(nèi)部關系。雖然現(xiàn)在還沒有立竿見影的效果,但長此以往相信能“強身健體”。

????????市場潮退之時,方能看到誰在裸泳。對于車企而言,要想在這一波“退潮期”維持市場份額,就得付出比之前更多的力氣。因為,未來消費者將更加注重品質(zhì)優(yōu)先和追求創(chuàng)新事物。一方面,已經(jīng)成長起來的80后、90后會追求個性化產(chǎn)品和服務;另一方面,消費市場的消費需求也將提升,消費水平逐步向上。(南方)

????????傳統(tǒng)汽車市場頓然失速

????????數(shù)據(jù)顯示,5月我國汽車銷量為209.6萬輛,同比銷量下降0.1%。在此基礎上,1~5月汽車銷量為1118.2萬輛,同比增長3.7%,增速低于上年同期3.3個百分點,銷量累計增速比1~4月繼續(xù)回落。

????????從這一數(shù)據(jù)來看,與年前中汽協(xié)預計的5%增速并沒有太大的出入,相差1.3個百分點。

????????然而,乍一看還算正常的市場,實際上卻風起云涌。尤其這么多年一直扮演著主要引擎的乘用車市場,已經(jīng)感受到了“寒意陣陣”。

????????今年4月份,我國乘用車市場零售量為166萬輛,同比增長0.8%,并未達到之前的預期,導致了今年前4月的市場累計依舊為負0.2%。直至5月份,狹義乘用車的累計銷量為914.91萬輛,才將增速拉升至2.9%。

????????另外,一組數(shù)據(jù)也可以看出市場的冷清。國內(nèi)經(jīng)銷商庫存系數(shù)今年一直位于警戒線之上,車市價格戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇?/p>

????????“無論是2008年金融危機的消費受阻,還是2010年的強投資推動車市全面增長,都沒有出現(xiàn)類似今年這樣的情況,商用車增速大幅高于乘用車?!背寺?lián)會秘書長崔東樹指出,今年雖然只有前5月數(shù)據(jù),但可窺見,今年車市走勢已經(jīng)出現(xiàn)劇烈分化的現(xiàn)象。

????????整體車市不景氣的背后,則是部分車系的大幅下挫,這其中日子最為艱難的便是韓系。有數(shù)據(jù)顯示,5月份現(xiàn)代和起亞在華銷量僅為5.2萬輛,同比暴跌超65%。而前5月兩家品牌在華累計銷量僅為37.7萬輛,同比下跌達43%,銷量完成率不及全年目標的兩成。

????????如果說去年市場是比誰的增長幅度更為迅猛,那么,今年市場則是比較誰更能“抗跌”。

????????為什么市場會突然失速?唯一的解釋是政策的變化。

????????去年,購置稅減半政策在一定程度上透支了今年市場,令風光不再。盡管大多數(shù)人對政策的影響有一定的心理預期,只不過,出乎意料到的是,市場低迷竟然會持續(xù)到第二季度,且沒有絲毫好轉(zhuǎn)的跡象。

????????令人欣慰的是,車市的“政策藥方”并沒有全面撤退,只是從見效極快的“西藥”更換為注重調(diào)理的“中藥”。譬如,二手車政策的持續(xù)給力,新《汽車銷售管理辦法》的實施,都將成為汽車市場蓄力增長的潛在動力。

????????新能源汽車布局再現(xiàn)“小高潮”

????????與傳統(tǒng)汽車市場少有的冷清相比,新能源汽車投資卻進入了一個“小高潮”。

????????事實上,今年上半年新能源汽車銷量受到政策影響,市場增速已經(jīng)大幅下挫。數(shù)據(jù)顯示,1~5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛,比上年同期分別增長11.7%和7.8%。其中,純電動汽車銷量僅完成了11.1萬輛,同比增長為20.7%;插電式混合動力汽車銷量則僅為2.4萬輛,同比更是下滑了27.6%。

????????然而,持續(xù)給力的政策加上越來越成熟的產(chǎn)業(yè)配套,讓各路諸侯嗅到了越來越濃的“香味”。

????????今年以來,新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放速度明顯提速,發(fā)改委已批復了8個新能源汽車項目,從數(shù)量上已經(jīng)超過2016年全年批復量,平均不足一個月就有一個企業(yè)獲得批復。與此同時,新能源汽車合資車企也進入了全新階段:江淮大眾已經(jīng)三方簽署投資協(xié)議,計劃明年投產(chǎn)第一款電動汽車;戴姆勒與北汽簽署新能源領域合作的框架協(xié)議;特斯拉國產(chǎn)項目也有了全新進展,正于上海進行可能性探討。

????????從產(chǎn)能來看,發(fā)改委已批復的14家新能源車生產(chǎn)企業(yè)中,總產(chǎn)能已經(jīng)超過80萬輛,總投資將達到270億元。而在批復項目之外,各地在建的新能源汽車項目超過30個。按照現(xiàn)有的產(chǎn)能規(guī)劃估算,到2020年,我國新能源汽車產(chǎn)能將達到500萬輛,遠超國家規(guī)劃的200萬輛目標。

????????智能網(wǎng)聯(lián)新風口已經(jīng)成型

????????與新能源汽車一起被稱為未來汽車技術變革主要方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,今年上半年也突然“火了”。

????????4月底,廣汽集團率先發(fā)聲,大手筆啟動了廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設,落戶企業(yè)總投資額預計超450億元,試圖打造未來汽車產(chǎn)業(yè)的東方“硅谷”。

????????在剛剛落幕的CES展會上,百度智能汽車與北汽在智能汽車領域達成全面戰(zhàn)略合作。根據(jù)規(guī)劃,北汽將在2020年前投入20億元人民幣,2025年之前投入50億元人民幣的技術研發(fā)成本開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

????????在政策層面,6月13日,工信部發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》(征求意見稿),并規(guī)劃到2025年,將系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系,促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

????????為了推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,在上述《指南》發(fā)布前一天,98家汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游企業(yè)成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。

????????如果說2020年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵節(jié)點,那么今年儼然是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展元年。

????????有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2014年,中國地區(qū)智能駕駛DA/PA階段滲透率約10%,由智能駕駛帶動的硬件、軟件、電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)、機械單車成本上升在2萬元~3萬元。結(jié)合整車年增速3%的預期,2020年市場空間將超2300億元。

[ 責任編輯:范夢博 ]

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