????????科技日?qǐng)?bào)北京7月16日電 (記者張夢(mèng)然)英國(guó)《自然》雜志旗下的《科學(xué)報(bào)告》，近日發(fā)表一項(xiàng)氣候科學(xué)研究稱，實(shí)驗(yàn)室初始測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，汽油車產(chǎn)生的碳顆粒物(PM)排放量比加裝了黑煙過(guò)濾器(DPF)和催化劑的柴油車多。

????????汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的廢氣含有上百種不同的化合物，而碳顆粒物由碳黑、一次有機(jī)氣溶膠(包括燃燒產(chǎn)生的固體顆粒物)和二次有機(jī)氣溶膠(由大氣中的半揮發(fā)性有機(jī)物通過(guò)物理和化學(xué)吸附形成)組成，是車輛尾氣中的有毒成分，不但直接危害人體健康，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

????????一般認(rèn)為，柴油車排放出來(lái)的尾氣，毒性遠(yuǎn)比一般車輛大。但加裝了黑煙過(guò)濾器的柴油車以及汽油車占有毒成分尾氣排放的比重，一直未得到量化。

????????此次，瑞士保羅謝爾研究所的科研人員通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，量化了11輛汽油車和6輛加裝了黑煙過(guò)濾器的柴油車分別在22℃和零下7℃時(shí)所排放的碳顆粒物。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在22℃的條件下，汽油車的碳?xì)馊苣z平均排放量比柴油車高10倍；而在零下7℃的條件下，前者比后者高62倍。研究團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)，測(cè)試的柴油車沒(méi)有產(chǎn)生可檢測(cè)到的二次有機(jī)氣溶膠。

????????論文作者總結(jié)稱，沒(méi)有加裝黑煙過(guò)濾器的柴油車，其顆粒物排放量遠(yuǎn)高于測(cè)試用車，在一定時(shí)間內(nèi)，它們占顆粒物排放總量的比重將是最大的。

????????研究團(tuán)隊(duì)也強(qiáng)調(diào)，由于車輛尾氣對(duì)取樣位置、車齡和環(huán)境溫度敏感，因此有必要開(kāi)展進(jìn)一步的研究，計(jì)算整體廢氣排放情況。