近日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和J.D.Power(君迪)共同發(fā)布的“中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)”顯示，2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格有所回暖，比2016年微增1.7%，其上升態(tài)勢(shì)有望在2018年繼續(xù)保持，達(dá)到2%。

資料圖：車展現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者李進(jìn)紅攝

雖然2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)總體價(jià)格較2016年有所反彈，但仍低于2015年的水平。一級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，豪華車細(xì)分市場(chǎng)轎車成交價(jià)上升最為明顯，從2016年的33.2萬元(人民幣，下同)上漲至2017年的35.3萬元。二級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中，中型基礎(chǔ)轎車成交價(jià)漲幅最高，降幅最明顯的是緊湊型SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途車)。

從品牌原產(chǎn)國(guó)表現(xiàn)看，合資品牌和進(jìn)口品牌汽車成交價(jià)較為波動(dòng)，兩者均在前兩年的下降基礎(chǔ)上于2017年呈現(xiàn)反彈。而中國(guó)自主品牌汽車表現(xiàn)穩(wěn)健，自2015年以來成交價(jià)不斷上揚(yáng)，2016年和2017年分別比2015年增長(zhǎng)5.6%和7.8%。自主品牌汽車品質(zhì)和品牌形象的提升，越來越多地體現(xiàn)在成交價(jià)格中。

就地域而言，華東地區(qū)乘用車成交均價(jià)最高，為16.8萬元，其次是華南、華北和西部地區(qū)。在整體汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求不斷向三、四線城市下沉，銷量從東向西轉(zhuǎn)化的過程中，乘用車市場(chǎng)的價(jià)格將越來越多地受到區(qū)域消費(fèi)水平和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響，成交價(jià)格變數(shù)增加。

業(yè)內(nèi)專家表示，在2017年中國(guó)乘用車銷量增幅僅有1.4%的情況下，總體成交價(jià)卻扭轉(zhuǎn)了2016年的下降趨勢(shì)，說明中國(guó)乘用車市場(chǎng)正在告別車市快速增長(zhǎng)過程中依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取勝的盈利模式，逐漸趨于理性和成熟。

2018年，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體銷量放緩、銷售壓力加大的情況下，乘用車市場(chǎng)成交價(jià)將繼續(xù)保持微弱增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)為2%。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和J.D.Power通過對(duì)18個(gè)省份的176個(gè)車型的采樣結(jié)果，共同研發(fā)、公布的乘用車價(jià)格市場(chǎng)研究報(bào)告。該價(jià)格指數(shù)包含主流車與豪華車市場(chǎng)的16個(gè)細(xì)分市場(chǎng)指數(shù)，經(jīng)過科學(xué)計(jì)算之后得出乘用車價(jià)格指數(shù)。