淮安：周口航運通江達海之要地
周口日報·周道客戶端記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆
雄偉的“海上立交”
楊莊船閘
淮安新港
繁忙的河道
自動化集裝箱碼頭
淮安港的集裝箱
過往船只通過楊莊船閘
9月22日，自蚌埠順流而下，沿途稻田卷浪、水系縱橫、風光無限，豫貨出海、“周”向世界——周口出海航線大型活動采訪組到達江淮重鎮(zhèn)——淮安。
踏進淮安，就被一股獨特的文化氣質(zhì)包裹著。周總理的故鄉(xiāng)使人覺得淮安更加親切?；春优c京杭大運河，賦予淮安以水的靈韻。開車行駛在淮安市區(qū)，記者仿佛站在了歷史與現(xiàn)實的交匯點，一面是歷史：“運河之都”“壯麗東南第一州”“南船北馬舍舟登陸”，古樸厚重、無限輝煌；一面是現(xiàn)實：“水陸空”聯(lián)運立體化交通，霓虹閃爍、美麗富饒。
在淮安市港航事業(yè)發(fā)展中心、淮安江淮漕運集裝箱公司有關負責同志的陪同下，記者一行先后來到淮安新港、楊莊船閘、淮陰港口集團、京杭大運河“水上立交”實地采訪。一天行程滿滿，收獲滿滿，一個立體的、充滿活力的淮安港漸漸浮現(xiàn)。
優(yōu)越的區(qū)位。淮河，是中華民族的重要發(fā)祥地，資源豐富、市場潛力巨大，楚漢文化、紅色文化燦爛輝煌；京杭大運河與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，使用至今、歷久彌新?；窗玻幱趪摇八目v四橫”骨干航道網(wǎng)淮河與京杭大運河交匯處，交通區(qū)位優(yōu)勢不言而喻。自古以來，發(fā)達的水運就是淮安聞名于世的名片。
繁忙的淮安港。在自動化集裝箱碼頭，貨船頻繁進出，集裝箱不斷被起重機吊起、裝運，繁榮忙碌而又秩序井然。據(jù)了解，目前淮安全市碼頭岸線28公里，港區(qū)7個、碼頭116座、泊位389個，其中千噸以上泊位92個，年設計吞吐能力1.1億噸，其中集裝箱碼頭吞吐能力50萬標箱。2021年，淮安被交通運輸部確定為“全國內(nèi)河主要港口”。運行內(nèi)河集裝箱航線14條，上游覆蓋河南周口、山東、湖北、安徽等地，下游通達銜接江蘇沿江沿海、上海等地。2021年完成集裝箱吞吐量31.07萬標箱。
充滿活力的船閘。淮安境內(nèi)水路縱橫，船閘、節(jié)水閘密布，達16座之多。京杭大運河至連云港航線第一道船閘——楊莊船閘就是其中之一。據(jù)工作人員介紹，楊莊船閘長230米寬23米深4米，年設計通過能力1890萬噸，最大通過船型為1000噸，是京杭大運河淮安段的重要樞紐。過閘效率直接關系到水運的時效，楊莊船閘從白天到深夜，不停運轉(zhuǎn)，為過往船只節(jié)約寶貴的時間。在江蘇全省范圍內(nèi)，集裝箱貨船通過船閘時不僅免費，還可以享受優(yōu)先通行的服務。
雄偉的“水上立交”?；春尤牒Ｋ来筮\河立交位于淮安楚州區(qū)南郊，建成于2003年，其作用是維持京杭運河水路航運，同時滿足淮河入海水道泄洪及渠北運西地區(qū)排澇要求。南北向的京杭大運河與東西向的淮河入海水道，這兩個相隔千年的新老工程在此交匯。據(jù)了解，十字水道長一百多米，上層航槽寬80米，是亞洲最大的水上立交工程。運河兩岸筑有混凝土堤壩，運河水面五米以下就是東西向的淮河。周口的船只行駛在京杭大運河，“水上立交”是必經(jīng)之路。
