近日，奔馳官方確認(rèn)了其有史以來(lái)最為平易近人的AMG高性能產(chǎn)品——A45?AMG車(chē)型的部分細(xì)節(jié)。其中可輸出330馬力的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)值得重點(diǎn)關(guān)注。
作為一臺(tái)可輸出330馬力和接近300磅·尺扭矩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG將矛頭直指RS3和M135i（上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相近的功率和略大的扭矩，但排量分別為2.5和3.0升）。不僅如此，為了給A45?AMG帶來(lái)更高的極限和更好的操控性，AMG還為其量身打造了一套由電控多片離合器系統(tǒng)控制動(dòng)力分配的四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)為了最大程度上保留奔馳的操控特性，該四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力輸出更多會(huì)偏向后軸。
有了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋迅速的7擋雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，A45?AMG的加速能力十分了得，4.9秒即可破百，這一成績(jī)已然直逼M3，不禁令RS3和M135i壓力陡增。在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，奔馳還將自動(dòng)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)匹配給A45?AMG，以保證其燃油經(jīng)濟(jì)性。
前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)并不出乎意料，但其設(shè)定和工作效率已大大改變。更為堅(jiān)韌的彈簧和避震，更粗的防傾桿配合降低后的車(chē)身使A45?AMG的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為敏捷，極限也更高。除以上硬件系統(tǒng)的升級(jí)外，A45?AMG還采用了三段式電子穩(wěn)定程序（ESP），可以由駕駛者根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
編輯點(diǎn)評(píng)：雖然這次披露的細(xì)節(jié)并不多，但卻是實(shí)打?qū)嵉摹案韶洝?。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到四驅(qū)系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)，奔馳無(wú)不從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上廣泛汲取成功經(jīng)驗(yàn)。顯然這部更多針對(duì)年輕人的“暴力小紳士”需要有更多的激情和更為年輕的設(shè)計(jì)。相信憑借以上幾點(diǎn)，A45?AMG能夠有足夠的底氣和RS3以及M135i一分高下。
